Во многих странах мира Suzuki Hayabusa известна так же как GSX-R 1300. Hayabusa по-японски означает «сокол-сапсан» — охотник на черного дрозда — конкурента компании Honda CBR 1100 XX Super Blackbird. Оба этих мотоцикла были выпущены в в 1999 году.
Suzuki GSX-R 1300 считается самым быстрым байком из тех, что производились в этой серии до 2001 года. Кажется, что с момента создания этой модели в мире мотоспорта уже нет ничего стоящего со скоростью ниже 300 км/ч. Hayabusa развивает скорость 312 км/ч, о чем свидетельствуют авторитетные мотоциклетные журналы. Этот мотоцикл создал легенду благодаря своим фантастическим техническим характеристикам и легкости, с которой он рассекает воздух, как сокол, имя которого он носит. Мощнейший двигатель позволяет ему невероятно разгоняться и набирать максимальную скорость без малейшего усилия.
Новая модель байка оснащена двигателем большего объема, самой передовой системой электронного впрыска от Suzuki, двумя форсунками на цилиндр и трехпозиционным переключателем режимов мощности. Аэродинамика байка, отработанная в аэродинамической трубе, напоминает скульптуру в движении, но такая динамическая форма совсем не мешает удобной посадке водителя на длинных дистанциях. Несмотря на высокие технические характеристики — поразительную скорость и необычайный разгон, существуют еще любители устанавливать турбонаддув для увеличения мощности двигателя. В этом случае можно получить мощность 500 л.с. и более.
Первое поколение Hayabusa называлось GSX 1300 R и проводилось в движение рядным четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и объемом 1299 см3. Он занял место в сегменте рынка гиперспорт байков, представленного в то время мотоциклами BMW K 1200 S и Kawasaki Ninja ZX-12R и ZX-14. Растущая конкуренция побудила Suzuki тщательно пересмотреть GSX 1300 R с целью создания новой модели, которую выпустила на рынок в 2008 году. Так компания во многих странах перестала использовать название GSX 1300 R и дала своему новому отпрыску имя Hayabusa. У новой модели немного больше объем двигателя, большая степень сжатия и увеличена мощность двигателя на 12%.
Двигатель легкий, мощный и легко приспосабливаемый. он открыл путь в других, немотициклетных областях применения. поэтому мы видим его применение в Westfield Megabusa — английском спортивном автомобиле, в основу которого лег знаменитый Lotus Seven. Кроме того, этот двигатель используется в Smart Diablo.
Технические характеристики:
| Двигатель | |
| Тип двигателя | 4-тактный, DOHC |
| Количество и расположение цилиндров | 4, рядное |
| Количество клапанов | 16 |
| Рабочий объем, куб. см | 1340 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81.0 |
| Ход поршня, мм | 65.0 |
| Степень сжатия | 12.5:1 |
| Система питания | Впрыск топлива |
| Система смазки | Картер с масляной ванной |
| Система зажигания | Электронная |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Система пуска | Электрическая |
| Мощность, л/с | 197,3 |
| Максимальный Нм крутящий момент, при об/мин | 155/7200 |
| Трансмиссия | |
| Сцепление | Многодисковое, в масляной ванне |
| КПП | 6-ступенчатая |
| Привод | Цепь #530 |
| Передаточное отношение главной пары | 2.388 (43/18) |
| Массо-габаритные характеристики | |
| Длина, мм | 2190 |
| Ширина, мм | 735 |
| Высота, мм | 1165 |
| Колесная база, мм | 1480 |
| Дорожный просвет, мм | 120 |
| Высота по сиденью, мм | 805 |
| Снаряженная масса, кг | 260 |
| Объем топливного бака, л | 21 |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка перевернутого типа с полным набором регулировок: степени предварительного поджатия пружины, демпфирования сжатия и отбоя |
| Задняя подвеска | Маятниковая, моноамортизатор с полным набором регулировок: степени предварительного поджатия пружины, демпфирования сжатия и отбоя |
| Тормозная система | |
| Передняя | Гидравлическая; два диска диаметром 310 мм |
| Задняя | Гидравлическая; диск диаметром 260 мм |
| Размерность шин | |
| Передняя | 120/70-ZR-17 |
| Задняя | 190/50-ZR-17 |
